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详细内容

专访:一汽丰田汽车销售有限公司谷贝友隆

 报道

  专访媒体:坊

  专访对象:汽车销售有限公司企划部副部长 谷贝友隆

  拆车坊:各位网友大家好,我是坊老郭,我们是在车展,这次我们非常荣幸邀请到丰田销售有限公司企划部副部长谷贝友隆,你好。

  谷贝友隆:你好。

  拆车坊:这次我们在上海车展,有哪些的展出呢?

  谷贝友隆:我们这次目前在售的所有的也会全系展出,也会有一些新车。

  拆车坊:新车现在能提前透露一下都有哪些?

  谷贝友隆:首先一个是威尔法双擎,还有未来会上市的全新荣放和奕泽的EV版本。

  拆车坊:刚才你说提到威尔法双擎,这个车的主要的产品优势,你能不能简单的介绍一下?

  谷贝友隆:首先威尔法双擎这款车车身体积非常大,在较大的车身体积下,还有非常好的动力性能及很好的燃油性能。

  目前大家对混动车型还有一个误解,除了确实很环保外,是不是开起来就不够有劲呢?其实不是的,大家想象一下,上车之后点一下按钮就全部启动了,而且因为电机的启动时间非常快,所以你只要这边启动,那边马上就能跟起来。所以威尔法双擎能够实现强有力的加速启动。而且燃油性能也很好,车辆的性能也很好,非常适合一些商务人士来乘用。

  拆车坊:从我个人理解的话,国内车是比较多的,但是从真正的车辆发展上来讲,应该是从燃油车到双擎车型,从双擎车型再到EV车型,是这样的一个顺序过程?

  谷贝友隆:你的这个思路基本上是对的,但是未来的话,我们不是说所有的车都按照这个顺序来,可能会直接推出EV车或者氢燃料车之类的。

  拆车坊:从个人的角度来讲,双擎车型会放在主推位置,燃油车和EV车型放在其次。因为双擎车能很好的平衡动力和节能之间的关系。也有很多燃油车型做高燃值以及低油耗,但是在低速的时候,油耗方面并不是很好,但是在双擎方面可以得到很好的综合。

  谷贝友隆:我也觉得双擎车是很有魅力的。因为最开始发展的环保燃油车其实是,经过一段的进化其实才有了双擎。

  拆车坊:我们同事开的是双擎,在油耗方面非常不错。从到燕郊非常拥堵的情况下,电池容量不一定非常大,但它确保了第一,充电很快,第二,低速停动时在燃油方面非常节省。

  谷贝友隆:开双擎可能还有别的一些优点,也希望你同事在开车的时候能够感受到。

  拆车坊:行,没问题,最后一个问题我们也看到说丰田提出将无偿将混动技术研发积累开发使用权跟大家进行一个分享,这样一个初衷是什么,还有对一汽丰田来讲,后面有什么样的影响和意味着什么?

  谷贝友隆:首先,丰田会无偿的提供车辆的电动化技术专利使用权,以供别的厂家来使用。如果只靠丰田一家去实现环保车,或者去实现地球环保的话,其实非常困难的。如果别的厂家觉得这个性能很好,然后有助于环保,能够实现汽车的可持续发展的话,我们也非常欢迎别的厂家来使用这个专利。

  拆车坊:其实对于丰田车,我个人是非常熟悉的,丰田的给我的感觉产品非常好,车身结构偏向于美系和德系的风格?

  谷贝友隆:接下来回答的都是我个人的见解供参考下。

  日本丰田那边现在在做一个试验,在五大洲的行走,在全世界范围内让各种车去跑,然后看看会出什么问题。而且在这个行走过程中,确实也有改进的地方,从而对车辆进行改善。

  因为丰田的目标是制造更好的汽车,我们再一步一步的改进过程中,会吸收一些欧美车的经验。但不是说丰田车是去模仿欧美的车进行设计,只是说在实际的行走过程中,通过实际的行驶感觉去进行调整。